壳体与内衬材质
非金属壳体标准材质为织物增强酚醛树脂，尺寸稳定、抗压强度高，船用应用成熟；UHMWPE 耐磨蚀冲击、摩擦系数低，尼龙机械强度与耐磨性更优。内衬可选丁腈、氯丁、PU 聚氨酯橡胶，模压硫化高强度粘接，适配海水、淡水、含泥沙等各类船舶复杂工况。
硫化粘接工艺
壳体内孔经喷砂预处理，并配套专用底涂处理体系，在热压设备中完成压缩模压及硫化成型工序。每批次产品均开展 180° 剥离检测，最低粘接强度可达 3.0 N/mm，确保橡胶内衬与壳体之间结合稳固可靠。
技术规格
| 参数 | 参数值 |
|---|---|
| 轴径尺寸（英制） | 0.75" — 6" |
| 轴径尺寸（公制） | 25 — 140 mm |
| 壳体材料 | 酚醛树脂 |
| 内衬材料 | 丁腈橡胶, PU, NR |
| 橡胶硬度 | 65 — 85 邵氏 A |
| 最高使用温度 | 80 °C (丁腈橡胶) |
| 相对金属壳体重量 | 最多减轻 60% |
| 电偶腐蚀 | 无 |
| 导电性 | 不导电（绝缘） |
核心优势
杜绝偶蚀
消除金属间接触，适配铝制船体复合结构，规避黄铜壳体电解腐蚀失效风险。
轻质高效
相较海军铜减重最高六成，方便现场装配搬运，适配重量敏感工况应用场景。
耐蚀稳定
聚合物壳体耐海水化学品侵蚀，消除传统金属壳体腐蚀损坏各类隐患。
绝缘防护
非导电壳体阻隔杂散电流侵害，全面保护轴承设备与整套轴系部件。
应用场景
商用运输船舶
适配商船、散货船、集装箱船、油轮、滚装船；零油排放艉轴管系统，满足 IMO MEPC 规范要求。
军用舰艇装备
覆盖护卫舰、驱逐舰、巡逻艇、潜艇；规避油润滑系统带来的声学信号，优化舰艇声学隐身性能。
工程作业船舶
应用于拖轮、挖泥船、渔船、海工支持船；可耐受含泥沙复杂水域环境，具备优异耐磨性能。
